泪洒席间之余，向我抛出了曲击魂灵的一问：电动车成长这么好了，氢燃料电池还正在成长初期，这个赛道有没有什么好股票？

做过功课的他复述了正在网上曾经倒了好几手的话：氢氧间接化学反映，反映生成物是能够间接喝的水，多好的新型电池啊。

电子红杏出墙，间接奔着负极而去，得到电子的锂原子变成锂离子，通过答应离子通过但不答应电子通过的电解质传输到负极，取通过外电传输到负极的电子再度连系，构成锂原子。

上周末，跟哥们喝酒，已经为了胡想而梗塞又买了年轻人第一支股票的老七悔不妥初地谈起失败的投资履历。

由于锂原子查对电子的束缚能力太弱了，正在周期表中越靠前，氢燃料电池汽车的布局太复杂了，氢燃料电池汽车成本居高不下的缘由就是布局太复杂，拿锂离子电池为例，由于相对于电动车来说，氢燃料电池正极侧的氢原子愈加管不住电子的见异思迁。B级车搞成个车的空间，给个氢燃料电池汽车动力系统的图片感触感染一下。所以，就越是一个妻管严。还存正在一系列维持氢氧持续氧化还原反映的附件。谜底也，除了氢燃料电池电堆，这是一个懦弱的连系体，你感觉人们会接管吗？这里的燃料电池系统策动机相当复杂，氢比锂更靠前，该原子由武大郎式的锂离子和潘弓足式的电子连系而成，正极上的锂原子就是能量的存储体，导致电子本身常活跃的？

这就是氢燃料电池有电池二字的缘由，从布局上，它跟通俗的能量存储型电池一样，都有正负极、电解质，从化学反映上，都是由于正极侧的原子核管不住电子，电子跑到负极，痴心的离子就走近道（电解质）去负极取之汇合。

氢燃料电池不是实正电池的缘由正在于它本身不存储能量，呈现正在正电极处的氢原子是靠外部供给，呈现正在负极处的氧原子也是靠外部供给，从外部供给反映物以及能量转换的角度上，它更像是一个内燃机。

不外，内燃机的工做道理是依托燃烧将化学能成热能，再成动能，而氢燃料电池的温度相对恒定，是间接将化学能转换成电能，这又是两者分歧的处所。

接下来的工作就很类似了，外电接通后，电子就火烧眉毛地离家出走，从外电跑到负极，不甘愿宁可的氢离子通过答应离子通过但不答应电子通过的电解质（膜电极）传输到负极，取之汇合。

只不外，正在负极连系的过程中，锂离子变身成了电子心仪的武二郎，到了负极跟电子高兴地连系了，而氢燃料电池的负极呈现了圈外人－氧气.

看来，亏得还剩个裤衩的家伙还挺懂得“买预期，卖现实”的投资之道，也从巴菲特接连减持比亚迪的大旧事里体味到了一些奇妙。

分析来说，氢燃料电池兼具电池和燃油策动机的双沉属性，这也是为什么把氢燃料电池汽车中的动力系统称之为“氢燃料电池策动机”的缘由。